Volkswagen ADMT kiest Solana-Hivemapper voor Robotaxi Test

Volkswagen ADMT Kiest Voor Solana-Hivemapper Voor Robotaxi Testvloot

9 juli 2025 om 10:19

Leestijd: 2 minuten

Volkswagen ADMT, de afdeling van de autofabrikant die zich richt op autonome voertuigen, heeft een samenwerking gesloten met Bee Maps. Deze ruimtelijke intelligentiedienst maakt gebruik van het op Solana gebaseerde netwerkmapping van Hivemapper om real-time straatdata te verzamelen. Ariel Seidman, CEO van Hivemapper, stelt dat deze partnerschap de manier van mappen verandert van statisch naar dynamisch. Robotaxi-vloten hebben immers actuele data nodig die zich in hetzelfde tempo ontwikkelt als de straten zelf.

Bee Maps verzamelt beelden van chauffeurs die speciale ‘Bee’-dashcams installeren en deze beelden uploaden. Machine learning-modellen vertalen deze beelden naar rijbaankenners, verkeersborden en tijdelijke werkzones. Deelnemers aan dit systeem verdienen HONEY-tokens voor elk gevalideerd segment, wat Hivemapper in staat stelt te claimen dat ze beschikken over “s werelds meest actuele kaartdata.

Hivemapper, dat zijn bijdragen vastlegt op de Solana-blockchain, meldt dat zijn netwerk momenteel een dubbelcijferig percentage van de wereldwijde wegen dekt en vaker wordt bijgewerkt dan traditionele vlootonderzoeken. Het resultaat van de verzamelde data wordt via API’s verkocht aan bedrijven in de logistiek en andere sectoren, waaronder ontwikkelaars van robotaxis.

Actuele updates zijn essentieel voor autonome voertuigen

Volkswagen ADMT heeft zo’n 30 ID.Buzz autonome elektrische minivans die momenteel de straten van Hamburg bedienen, en is van plan om “duizenden” eenheden toe te voegen in Los Angeles in samenwerking met Uber. Dit partnerschap heeft als uiteindelijk doel een volledig autonome service tegen het einde van 2026. Elk voertuig maakt gebruik van een sensorarray die 13 camera’s en negen lidars omvat, en genereert ongeveer vijf gigabyte data per seconde. Ondanks deze uitgebreide sensortechnologie is externe kaartdata nog steeds vereist voor precisie in omstandigheden met slechte zichtbaarheid, zoals regen of fel licht.

Bee Maps zal de vernieuwde gegevens streamen naar de perceptiestack van ADMT, wat testingenieurs in staat stelt om manoeuvres zoals ophalen bij de stoeprand en afleveringen op de laatste meter te valideren zonder handmatige surveywagens op pad te sturen.

Voortgang van DePIN-netwerken in de sector

Deze overeenkomst is een voortzetting van de trend van gedecentraliseerde fysieke infrastructuurnetwerken, oftewel DePINs, die data aan traditionele industrieën leveren. Eerder dit jaar startte Lyft met het testen van Hivemapper-feeds voor zones waar mensen kunnen worden opgehaald, terwijl logistieke bedrijven de API gebruiken om hoogtebeperkingen en nieuwe snelheidslimieten aan te geven.

Voor Volkswagen kunnen crowdsourced updates de tijd verkorten tussen het voorvallen van on-road edge cases en het uitbrengen van nieuwe software, terwijl ze het ID.Buzz robotaxi-programma verder opschalen in Europa en Noord-Amerika. Er zijn geen goedkeuringen van toezichthouders vereist, aangezien de gegevensoverdracht buiten het voertuig plaatsvindt.

Vraag & Antwoord

Wat is de rol van Bee Maps in de samenwerking met Volkswagen ADMT?
Bee Maps levert actuele straatdata aan Volkswagen’s autonome voertuigen door beeldmateriaal van gebruikers te verwerken en te valideren.

Hoe beïnvloedt deze samenwerking de ontwikkeling van autonome taxi’s?
De samenwerking stelt Volkswagen in staat om efficiënter en sneller te reageren op verkeersituaties, waardoor de inzet van robotaxi’s wordt geoptimaliseerd zonder dat handmatige surveys noodzakelijk zijn.

Wat zijn DePIN-netwerken en hoe zijn ze relevant voor traditionele industrieën?
DePIN-netwerken zijn gedecentraliseerde infrastructuren die waardevolle data leveren aan gevestigde bedrijven, wat hen helpt om te innoveren en sneller op veranderingen in de omgeving te reageren.

Deel dit Artikel:

Disclaimer: de informatie op Block 9 is uitsluitend bedoeld voor algemene informatieve en educatieve doeleinden. Hoewel wij streven naar het aanbieden van actuele, correcte en relevante content, geven wij geen garanties met betrekking tot de volledigheid, juistheid of betrouwbaarheid van de verstrekte informatie. Alle inhoud op deze website, waaronder artikelen, analyses, meningen en andere publicaties, is bedoeld als algemene informatie en vormt op geen enkele wijze professioneel of juridisch advies, inclusief maar niet beperkt tot financieel, beleggings- of belastingadvies.

Block 9 geeft geen enkele garantie en doet geen enkele toezegging over mogelijke resultaten of opbrengsten die kunnen voortvloeien uit het gebruik van informatie op deze website. Niets op deze website mag worden geïnterpreteerd als een aanbeveling tot aankoop, verkoop of het aanhouden van bepaalde activa, waaronder maar niet beperkt tot cryptovaluta, tokens of andere financiële instrumenten.

De meningen en standpunten die worden geuit in bijdragen van redacteuren, externe auteurs of communityleden zijn strikt persoonlijk en vertegenwoordigen niet noodzakelijkerwijs de zienswijze of het beleid van Block 9 als platform. Block 9 aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor enig verlies of schade – direct of indirect – als gevolg van het gebruik van (of het vertrouwen op) de informatie die op deze website wordt gepubliceerd.

Beleggen in cryptovaluta en andere digitale activa brengt aanzienlijke risico’s met zich mee. De waarde van dergelijke activa kan sterk fluctueren, en er bestaat een kans dat je (een deel van) je inleg verliest. Wij raden je ten zeerste aan om altijd je eigen onderzoek te doen (do your own research – DYOR) en onafhankelijk advies in te winnen van een gekwalificeerde financieel adviseur voordat je financiële beslissingen neemt. Door deze website te gebruiken, ga je akkoord met deze disclaimer en accepteer je dat Block 9 niet verantwoordelijk is voor jouw investeringskeuzes of de resultaten daarvan.